Cuando Honda sacó la CB750 Hodamatic en los años 70, que tenía una transmisión de dos velocidades accionada hidráulicamente, esta popular marca probablemente no tenía ni idea de la revolución y la controversia que iba a suscitar. Sin embargo, este interesante experimento no acabó de calar entre los motoristas, y no fue diferente con la DN-01 de 2008, que tenía una transmisión hidromecánica HFT y permitía cambios suaves de relación de marchas. Pero...
La introducción de la transmisión de doble embrague (DCT) en la VFR1200F en 2009 supuso un gran avance. Tomada del mundo del automóvil, la tecnología que prometía cambios rápidos y suaves sin necesidad de accionar el embrague manual se convirtió de repente en un éxito de ventas, y en 2020 ya se habían vendido más de 140.000 motocicletas con esta transmisión sólo en Europa. Empezaron a proliferar los modelos en los que no había que hacer nada más que sujetar el acelerador. Desde luego, Honda no fue la única. Yamaha está desplegando ahora la transmisión automática Y-AMT en la MT-09 y la MT-07. La forma en que funciona es que en lugar de un embrague y un respaldo, hay motores eléctricos que trabajan para asegurar unos cambios suaves. Kawasaki tampoco se queda atrás y ha lanzado la Z 7 Hybrid y la Ninja Z Hybrid: gasolina combinada con electricidad y una automática. BMW está adoptando un enfoque ligeramente diferente: planea incorporar un asistente de cambio automático (ASA) en la nueva R 1300 GS.
Cada vez son más los fabricantes que lo prueban, y parece que la moto automática ya se ha hecho un hueco en el mundo de la moto, de la mano de la tendencia hacia una mayor accesibilidad para el piloto. Una moto con automático tiene sentido. Pero aquí es donde la comunidad motociclista se divide. Para algunos, es un bienvenido paso hacia el futuro, para otros es una clara traición al oficio del motociclismo. Las motos con cambio automático tienen muchas ventajas, y ofrecen sobre todo comodidad, por ejemplo en atascos, ciudades o cuando se quiere disfrutar al máximo de la conducción y despreocuparse de las marchas. Sin embargo, todavía hay voces que dicen que el motociclismo es todo sobre cambios, marchas, acelerador y sentirse en control de dos ruedas y una pista.
Tanto si perteneces al bando de los motoristas acérrimos que creen claramente en los clásicos como si prefieres un enfoque moderno del cambio de marchas, nuestro objetivo común es el mismo: ¡disfrutar al máximo de la conducción y sin accidentes!
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Autor del artículo: Jana Prnková
