La altura del motorista juega un papel absolutamente fundamental en el sillín. No solo influye en la comodidad general durante los trayectos largos, sino, sobre todo, en tu seguridad a la hora de frenar bruscamente en un cruce o al maniobrar la moto en un espacio reducido. Si no tienes los pies bien apoyados en el suelo, cada parada se convierte en una prueba de sudor. Veamos cómo elegir una moto en función de tu altura para que te sientas seguro y cómodo en el sillín.
¿Cómo determinar la altura adecuada del sillín de una moto?
El mero cálculo de la altura del sillín según las tablas solo te servirá de ayuda en parte. A la hora de elegir, lo decisivo es la longitud interior de la pierna (lo que se conoce como «inseam»), la anchura del propio sillín en el punto donde se une al depósito y la forma general de la moto. Aunque las motos de enduro de viaje anchas tienen oficialmente la misma altura de sillín que las naked esbeltas, debido al grosor del sillín, en ellas tendrás que abrir las rodillas hacia los lados y te costará mucho más alcanzar el suelo. Ten en cuenta que, para pisar con seguridad, necesitas que las dos puntas de los pies, o idealmente al menos las plantas de ambos pies, estén firmemente apoyadas en el suelo.
¿Qué moto elegir en función de la estatura?
La elección de la moto depende de tus características físicas. La siguiente guía te ayudará a orientarte sobre qué buscar en el mercado.
| Altura del motorista | En qué fijarse |
|---|---|
| Hasta 165 cm | Asiento bajo y estrecho, fácil acceso al suelo, menor peso (categoría cruiser, naked de menor potencia, scooters más bajos o motos A2 rebajadas con una altura de asiento de entre 780 y 800 mm aproximadamente). |
| 165–175 cm | Altura del sillín, peso y anchura de la moto (motocicletas naked versátiles y motos de turismo con una altura de sillín de 800–830 mm, a ser posible con posibilidad de ajuste). |
| 175–185 cm | Ergonomía, tipo de moto y postura de conducción (la mayoría de las motos de enduro de viaje estándar, motos deportivas y choppers; una altura de sillín de 830–870 mm se adapta perfectamente). |
| Más de 185 cm | Espacio para las piernas y distancia al manillar (grandes motos de enduro de viaje, sillines altos de más de 870 mm, en los que no se sufre por una postura encogida ni por tener las rodillas dobladas). |
La tabla sirve como guía, no como una clasificación rígida de las motos adecuadas.
Motocicletas para personas de baja estatura: ¿qué hay que tener en cuenta?
Si te interesan las motos para personas de baja estatura, olvídate de las enduro todoterreno altas, a menos que quieras modificarlas. Para los pilotos más bajos y las chicas al manillar, es fundamental un peso reducido y un centro de gravedad razonable. Una moto pesada y alta te castigará en el acto ante la primera inclinación descuidada. Busca un diseño estrecho en la zona debajo del sillín para no tener que abrir las piernas innecesariamente, y elige motos en las que puedas mover el peso de forma fácil y segura incluso sin el motor en marcha.
¿Cómo ajustar la altura de la moto si no te queda bien?
Si te haces con una moto fantástica, pero al parar en un cruce tus pies no llegan al asfalto por más que lo intentes, no hace falta tirar la toalla enseguida y comprar otra. Los ajustes de altura son algo habitual en el mundo del motociclismo. Tanto si necesitas ganar unos valiosos centímetros como si quieres ajustar la ergonomía en general, existen métodos probados para adaptar la moto a tu cuerpo sin perder seguridad en las curvas.
Bajar el sillín de la moto
La intervención más sencilla y menos invasiva en la estructura de la moto empieza por lo que tienes debajo del trasero. Cualquier tapicero habilidoso o empresa especializada puede bajar el sillín de una moto. La modificación consiste en retirar el revestimiento y recortar parcialmente la espuma interior (o sustituirla por una espuma más dura y más baja) y, a continuación, volver a coser la funda. Con este truco podrás rebajar de forma segura entre 2 y 4 centímetros, lo que supone una gran diferencia para la puntera de las botas. La ventaja es que la geometría del chasis permanece totalmente intacta y el comportamiento de la moto en las curvas no se ve afectado. La segunda opción es adquirir un asiento bajo, ya sea original o de recambio, directamente del fabricante.
Bajar la moto modificando el chasis
Si te gusta la moto de tus sueños, pero no llegas bien al suelo con ella, hay formas de adaptarla. Una de ellas es bajar la moto modificando el chasis, ya sea aflojando las horquillas delanteras en los tubos o cambiando el recircuito del amortiguador trasero. Pero recuerda que cualquier rebajamiento mecánico modifica la geometría del chasis y la altura libre, y puede empeorar la inclinación en las curvas.
¿Cómo saber si la moto se adapta realmente a ti?
Los debates en los foros confirman plenamente que los parámetros que aparecen en los folletos son meras teorías sin sentido. Tienes que ponerte las botas con las que sueles conducir, ir al concesionario o a la tienda y probarla en persona. Siéntate en la moto, intenta levantarla del caballete, comprueba el alcance del manillar en el giro máximo, fíjate en si tienes las rodillas dobladas de forma antinatural y, sobre todo, comprueba si puedes aparcarla con seguridad en el sitio y empujarla hacia atrás en una pendiente leve.
Preguntas más frecuentes a la hora de elegir una moto en función de la altura
La adaptación de la altura de la moto plantea varias cuestiones fundamentales. Antes de lanzarte a realizar modificaciones, intenta responderlas: esto te guiará hacia la mejor solución.
¿Tengo que apoyar los dos pies en el suelo?
En un mundo ideal, sí, eso ofrece la máxima seguridad. Sin embargo, en la vida real de los moteros (sobre todo en las motos de enduro de gran cilindrada), muchos pilotos se las arreglan perfectamente apoyándose firmemente en una pierna cuando están parados y manteniendo la otra en el estribo o en el pedal de freno. Depende de tu equilibrio y de tus hábitos.
¿Se puede ajustar la altura del sillín en todas las motos?
Desde luego, no en todas. Aunque algunas motos modernas de viaje y aventura vienen de serie con un asiento de dos posiciones y altura ajustable (dos ranuras de fijación diferentes), en la mayoría de las motos deportivas y naked el asiento es fijo y hay que adaptarlo posteriormente, ya sea comprando un asiento más bajo o modificando el chasis.
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Autora: Jana Prnková
