El agarre es lo único que te mantiene sobre el asfalto en las curvas. Cuando los neumáticos están desgastados, cualquier curva cerrada o una mancha de agua en la carretera puede convertirse en una lotería. Veamos cómo saber cuándo la moto ya no da más de sí y es hora de ponerle neumáticos nuevos.
¿Cómo saber si un neumático de moto está desgastado?
La revisión de los neumáticos debería formar parte de los hábitos básicos de todo buen motorista. La señal principal es la desaparición del dibujo, un perfil aplanado con forma de plancha o una goma claramente adelgazada en el punto de contacto con la carretera. Presta atención también a las pequeñas grietas en las ranuras y al envejecimiento del caucho. En cuanto la moto pierda estabilidad en las inclinaciones, se desestabilice o se resista a tomar las curvas, lo tendrás claro.
¿Cómo medir la profundidad del dibujo de un neumático de moto?
Para medir la profundidad del dibujo no hace falta un laboratorio científico. Utiliza un medidor de profundidad clásico o una moneda. El límite legal para las motos normales es de al menos 1,6 mm, mientras que para los ciclomotores pequeños es de 1 mm. Los pequeños salientes dentro de las ranuras —los llamados indicadores TWI— también son una guía fiable. En cuanto el dibujo quede al mismo nivel que ellos, el neumático ha llegado al final de su vida útil.
Neumáticos desgastados de forma desigual: ¿qué significa el desgaste del centro y de los bordes?
A veces, con solo echar un vistazo al dibujo del neumático se puede saber mucho sobre cómo tratas a tu moto. Si descubres que tus neumáticos se desgastan de forma desigual, no es casualidad. Cuando el centro y la parte interior del neumático están mucho más desgastados que los flancos, la moto te está dando una clara señal. El culpable más habitual suele ser recorrer largos tramos de autopista en línea recta, donde la goma se desgasta en el centro debido a la fuerza centrífuga y a la velocidad con la que roza el asfalto. Sin embargo, la presión incorrecta también influye: si conduces con los neumáticos demasiado inflados, la superficie de contacto se reduce y el centro sufre un desgaste mucho mayor. En la rueda delantera, un desgaste extraño en el interior del neumático o un desgaste específico del dibujo también pueden indicar una rueda mal equilibrada, amortiguadores desgastados, un mal ajuste de la horquilla o una mano demasiado pesada en el freno delantero al tomar una curva cerrada. En cuanto te encuentres con esto, es hora de revisar no solo el manómetro, sino también todo el chasis.
Desgaste en el centro y en la parte interior del neumático: sin signos distintivos
Por otro lado, si el centro está como nuevo, pero los bordes de los neumáticos de la moto parecen unos lisos de circuito de carreras, eso solo puede significar una cosa: o bien estás tomando las curvas cerradas a fondo y te lanzas a cada inclinación con la rodilla en el suelo, o bien la geometría de la moto está desajustada. Cuando los bordes se desgastan de forma unilateral o irregular (por ejemplo, en forma de «sierra»), a menudo se debe a un mal ajuste del recorrido de los amortiguadores, a una sobrecarga de la parte trasera o a una horquilla oscilante mal centrada.
Cantos desgastados de los neumáticos de la moto
Si observas tus neumáticos desgastados, la forma del desgaste te revelará mucho sobre tu estilo de conducción y el estado de la moto. Si tienes el interior del neumático desgastado o el centro completamente comido, el culpable suele ser una presión incorrecta en los neumáticos. Un neumático con presión excesiva se desgasta por el centro, mientras que una suspensión mal ajustada o una conducción agresiva en autopista son las responsables del desgaste del interior del neumático. Por otro lado, si los neumáticos están desgastados en el interior o, por el contrario, los flancos están lisos como el culito de un bebé, eso significa que te inclinas bien en las curvas o que tienes la geometría de la suspensión desajustada y una suspensión defectuosa.
¿Qué multa se puede imponer por llevar los neumáticos desgastados?
Circular por la carretera con los neumáticos desgastados tampoco sale a cuenta económicamente. La policía, durante un control, o los inspectores técnicos en la ITV, sancionarán inmediatamente esta irregularidad con una cuantiosa multa en el acto, en el marco de un procedimiento administrativo. En el peor de los casos, te retirarán inmediatamente la matrícula por falta de aptitud técnica. Y si se produjera un accidente, la aseguradora te reducirá con mucho gusto la indemnización debido al estado de los neumáticos.
¿Cuándo hay que cambiar un neumático desgastado?
No esperes a toda costa a llegar al límite legal de 1,6 mm. En cuanto el neumático pierda sus propiedades, se endurezca o aparezcan zonas desgastadas, deformaciones o un pinchazo causado por un clavo, ten a mano la cartera. Conducir con neumáticos viejos y desgastados es jugársela, y eso, sobre dos ruedas, simplemente no sale a cuenta.
¿Cómo evitar el desgaste prematuro de los neumáticos de moto?
¿Quieres que los neumáticos aguanten más de una temporada de conducción intensa? Lo fundamental es comprobar regularmente la presión en frío antes de cada trayecto largo. Presta atención al correcto ajuste de la suspensión, no sobrecargues la moto innecesariamente e intenta adaptar tu estilo de conducción: derrapar innecesariamente desde el centro o bloquear bruscamente la parte trasera al frenar no alargará en absoluto la vida útil de los neumáticos.
Te puede interesar:
- Cambio de neumáticos de moto
- Cómo determinar la antigüedad de un neumático
Autora: Jana Prnková
