Para la mayoría de la gente, el invierno es la época en la que la máquina hiberna, se pone la lona y comienza la cuenta atrás para la primavera. Pero los que montan en moto todo el año saben que el invierno no es divertido y los neumáticos son el alfa y el omega de esta estación. Puedes tener la mejor moto, pero si llevas neumáticos duros de verano, lo más probable es que te den una vuelta por un single track y esperes llegar. El otoño y el invierno son estaciones impredecibles: niebla por la mañana, humedad durante el día, frío por la noche y puede llegar a helar en algunos lugares. Y es en estas condiciones cuando sabrás si llevas el calzado adecuado.
El termómetro decide
En cuanto empieza a rondar los 7°C o menos durante mucho tiempo, la mezcla de verano se endurece como una roca. Y goma dura = sin agarre, distancias de frenado más largas y sensación de rodar sobre jabón en una curva. Los neumáticos de invierno o para todas las estaciones están hechos de otra pasta. El compuesto blando sigue siendo flexible en invierno, por lo que la goma muerde el asfalto frío y aguanta al menos un poco. Puede que una moto no tenga neumáticos de invierno obligatorios como un coche, pero cualquiera que monte neumáticos de verano en invierno está de enhorabuena.
Compuesto y dibujo: por qué tienen sentido las gomas de invierno
No se trata sólo de que la goma sea más blanda. El dibujo también es importante. Los neumáticos de invierno y para todas las estaciones tienen más surcos para evacuar el agua, aguantar la nieve granulada, evitar que flotes sobre el asfalto frío y hacer frente a la humedad. En los foros, la gente lo escribe una y otra vez: "Resbala más cuando está mojado y frío". Y es cierto. El asfalto frío con una fina película de agua es peor que la aguanieve de verano. Y ahí es donde la goma de invierno te salva el culo. Si aparcas fuera, la goma de verano se derretirá por la mañana. La primera pasada es como conducir sobre aceite.
Cuándo cambiar para no rodar innecesariamente
Depende totalmente del uso que le des a la moto. Si montas todos los días -es decir, al trabajo, a las tiendas, al café y a tu amante, en resumen, todo el tiempo- deberías empezar por pensar en la recarga de invierno para que no te sorprenda el rocío de la mañana, la niebla y el frío del asfalto. La mayoría de los que montan en bici de vez en cuando tienen un segundo juego de ruedas. Eso significa cambiar, montar y tener tranquilidad - además de que no arruinan sus neumáticos de verano en condiciones en las que los neumáticos de verano no funcionan de todos modos. La vieja regla de la moto es: "Mejor cambiar una semana antes que un día después". Y es verdad, ¡no lo olvides!
Para quién tienen más sentido los neumáticos de invierno
No todas las motos son un tanque de invierno. Las motos de nieve, las enduro de turismo, las de aventura y las urbanas son las que más aprecian los neumáticos de invierno: simplemente son máquinas hechas para el uso diario y en peores condiciones, por lo que unos buenos neumáticos son esenciales. Para las superdeportivas, la mayoría de la gente se limita a guardar el invierno. Y, sinceramente, tiene sentido. Pero incluso un coche deportivo sobre asfalto frío con un compuesto de verano es como estar sobre hielo.
Presión, presión y otra vez presión.
En invierno, la presión de los neumáticos baja más rápido de lo que crees. Unos pocos grados menos y ya estás desinflado. Así que sigue tu rutina de invierno y comprueba la presión más a menudo (idealmente antes de cada salida) e infla cuando estés parado más tiempo. Cuando prepares la moto para el invierno, infla ligeramente los neumáticos, pon la máquina en los caballetes y dale un achuchón de vez en cuando para que no esté parada en un mismo sitio demasiado tiempo.
La goma de invierno no es un código trampa
Punto importante: los neumáticos de invierno no son inmortales. Ningún compuesto te salvará sobre hielo. Es sólo un recambio más grande, no un milagro. Como dicen en los foros: "La goma de invierno te da una oportunidad, pero no puedes engañar a la física". Así que, incluso con neumáticos de invierno: lentitud, constancia y respeto.
Los neumáticos son esenciales, pero el cuerpo también tiene que funcionar.
Si tienes los dedos helados, no sientes el freno. Si tienes calambres, llegas demasiado tarde para reaccionar. Y eso es un problema en invierno. En invierno ayuda mucho tener puños calefactables o unos buenos guantes, una chaqueta cortavientos, unos pantalones cálidos y unas botas adecuadas. Y, por supuesto, una capa interior térmica, que es esencial.
Puedes conseguir todo esto y más en el taller de motos www.motozem.cz o en las tiendas MotoZema. Un casco de primera calidad con película antivaho Pinlock completa la gama de equipamiento para todo el año. Recuerda, no se trata de presumir de que conduces en invierno. Se trata de llegar a casa por tus propios medios.
Vístete para el invierno:
Capucha térmica para casco Rebelhorn Active
R-TECH soporte del motor conjunto delantero + trasero con ruedas
Cinturón renal RSA S-Pro
Calcetines funcionales para moto RSA Classic
Puños calefactables Oxford Hotgrips Premium Touring para moto
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Bufanda multifuncional para moto con forro polar MotoZem
Botas de moto Revit Expedition GTX negras-grises
Guantes calefactables para moto Revit Liberty H2O negro
Chaqueta de moto Revit Sand 5 H2O color plata-antracita
Pantalones de moto Revit Sand 5 H2O color plata-negro
Autora: Jana Prnková
