Invernar una moto no significa simplemente poner una lona sobre la máquina, girar la llave e ir a por un grog. Este "de alguna manera sobrevivirá" es la razón por la que miras la factura de mantenimiento en primavera y te preguntas si deberías haber comprado neumáticos nuevos o un escape en su lugar. Hemos reunido cinco de los errores invernales más comunes que cada año cuestan a los motoristas dinero innecesario, nervios y, a veces, el inicio de la temporada.
Linterna muerta = humor muerto
Escenario clásico de primavera: girar la llave, clic, silencio. La linterna está KO. Y no porque sea vieja, sino porque la dejaste al frío durante el invierno. Con el frío, la capacidad de la batería disminuye en decenas de puntos porcentuales. Si permanece durante meses sin recargarse, se autodescarga gradualmente y puede dañarse de forma irreversible. Los motoristas experimentados sacan la batería y la ponen en casa para mantener el calor o la dejan en la moto pero la conectan a un cargador de mantenimiento (llamado cargador inteligente). Y recuerda, una linterna nueva puede suponer una inversión de unos cuantos miles, mientras que un cargador de mantenimiento te costará unos cientos.
Depósito vacío = óxido en el depósito
Dejar la moto durante el invierno con el depósito medio vacío es prácticamente una invitación al óxido. La humedad y la condensación se precipitarán en el compartimento vacío, lo que empezará a corroer lentamente el metal del interior. En primavera, esto puede manifestarse en escamas oxidadas en el filtro, inyectores o carburadores obstruidos o un peor rendimiento del motor. La solución es sencilla, llenar el depósito (menos espacio para la humedad) e idealmente añadir estabilizador de combustible. En máquinas más antiguas con carburadores, es una buena idea vaciarlos o al menos arrancar el motor de vez en cuando. Sin embargo, una cosa es segura: el óxido del depósito no es divertido; enfrentarse a él ya le hace más daño a su cartera que un casco nuevo.
Pinchazo en el neumático = pinchazo en la goma
Una moto que permanece seis meses en un mismo lugar puede "pinchar" sus neumáticos. Y lo sabrás desde los primeros kilómetros: vibra, flota, no es lo mismo. En invierno, la goma se endurece, la presión de los neumáticos baja y la goma sufre más cuando hace frío y está cargada. Un caballete de moto, que puedes comprar en MotoZemi, te ayudará. También te vendrá bien inflar un poco más los neumáticos. También ayuda montar en la moto de vez en cuando para que no se quede siempre en el mismo sitio. ¿Neumáticos nuevos para el invierno? Un lujo innecesario que se puede evitar fácilmente.
Moto sucia = libre de óxido
Sal, suciedad, insectos, grasa... todo ello retiene la humedad durante el invierno y acelera la corrosión. Escape, tornillos, cadena, pinzas de freno... el óxido no discrimina. La peor combinación es una moto sucia invernada en un garaje húmedo y mal ventilado. Los expertos aconsejan lavar y secar la moto, proteger ligeramente las partes metálicas (spray o cera) y lubricar la cadena antes de invernar. Puede que sobrevivas al óxido en los tornillos, pero el óxido en el escape o el cuadro duele más.
"Una lona lo solucionará" - no lo hará.
Mucha gente tiene buenas intenciones y coloca una lona impermeable sobre su moto. Pero si no es transpirable, crearás tu propio trópico debajo. La humedad se pega, no tiene adónde ir - y el óxido tiene premio. Elige lonas diseñadas para permanecer en el interior. Las tiendas Motozeman te mostrarán exactamente de qué están hechas. Instala tu belleza de hojalata en un garaje seco y ventilado, olvídate del plástico de la tienda de hobbies y revísala de vez en cuando.
Es un tema recurrente en foros y garajes: batería muerta o fundida, óxido en el depósito, frenos encintados, cadena estirada o seca, o neumáticos pinchados. La mayoría de estas cosas no han sido causadas por la conducción, sino por estar parada y por un estúpido invernaje.
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Autora: Jana Prnková
