Todos los motoristas lo saben. El sol brilla, el asfalto reluce, el single-track ronronea como un gato feliz... y entonces llega la ducha fría llamada STK. Sí, ese día en el que hasta el mayor de los badass empieza a rezar al Santo Carburador para que todo salga a pedir de boca. Así que vamos a desglosar lo que realmente te espera en la ITV, en qué se diferencia de un coche y cuándo necesitas dar ese "paseo técnico de la muerte".
Qué es el STK en una moto y por qué no puedes evitarlo
STK = Estación de Inspección Técnica, un lugar donde comprueban si tu máquina aún pertenece a la carretera, o más bien a un museo vintage. No se trata de fastidiar (aunque a veces lo parezca), se trata de que tú y los demás en el tráfico volváis a casa en vuestras condiciones. En una moto, es aún más personal: si algo va mal, no estás escondido en una caja de hojalata. Aquí, vas piel con piel.
¿En qué está hurgando el STK?
Prepárate para que un técnico observe tu belleza de hojalata desde todos los ángulos. Comprueban los frenos: delanteros, traseros, latiguillos, discos, pastillas. Las luces y el sistema eléctrico: luces de cruce, luces de carretera, intermitentes, luz de freno y claxon. También se presta atención a los neumáticos, el bastidor y el chasis. Es decir, que no haya grietas, ni horquillas torcidas, ni amortiguadores con fugas. Mucha gente se quema con las revisiones del escape y el ruido. Si tienes una puesta a punto no homologada, prepárate para que hablen de ti y probablemente te pongan el sello rojo de "no conforme". Y, por supuesto, se comprueba el número de bastidor y la documentación para ver si coincide con el técnico.
Diferencias entre la ITV de una moto y la de un coche
Aquí hay un par de diferencias clave:
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No hay frenos de tambor como un coche - por lo general los frenos se prueban de manera diferente, algunos lugares son sólo indicativos.
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Inspección más visual - el técnico se fija más en el estado, fugas de líquido, holguras, grietas.
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Elescape es un problema mayor: las motos son más audibles, por lo que el ruido y la homologación se tratan de forma muy estricta.
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Las modificaciones son sospechosas - soporte de matrícula más corto, intermitentes diferentes, mini retrovisores... si no están homologadas, puedes irte a casa con una sin modificar.
Cuándo hay que ir a la ITV con la moto?
El calendario básico es el mismo que para un coche: toda moto nueva pasa su primera ITV a los 4 años y después, regularmente, cada dos años. Así que no hay excusas. La fecha está en tu matrícula y en tu registro, benga puede comprobarlo con un chasquido de dedos.
Así que limpia tu moto antes de la ITV, devuelve el escape de serie si tienes uno propio sin homologar y lava tu belleza antes de la ITV para que el técnico no vea el desaguisado innecesario. Y, por supuesto, revisa tu documentación. El STK es un mal necesario. No es divertido, cuesta dinero, pero sigue siendo mejor que estar tirado en una cuneta por culpa de un latiguillo de freno reventado o una rueda pinchada.
Así que hazlo como un buen piloto: pon tu moto a punto, pasa el control técnico y ¡hurra por volver a la carretera donde huele a gasolina y libertad!
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Autora: Jana Prnková
