Un compresor para moto resulta útil tanto para inflar los neumáticos de forma habitual como para solucionar un pinchazo durante el viaje. Sin embargo, las diferencias entre los distintos modelos pueden ser notables. Por eso hemos probado cuatro compresores a batería y nos hemos centrado principalmente en la velocidad de inflado, la autonomía de la batería y la facilidad de uso.
Sin embargo, no siempre es cierto que el compresor con mayor autonomía sea automáticamente la mejor opción para todo el mundo. Un motociclista que solo quiera ajustar la presión de los neumáticos de vez en cuando valorará un modelo diferente al de quien busque una reserva para viajes más largos.
Cómo hemos probado los compresores para moto
Probamos cada compresor en un neumático con una presión inicial de 0 bar. La presión objetivo era de 2,3 bar. Medimos el tiempo necesario para inflar el primer neumático y luego continuamos con los demás hasta agotar la capacidad de la batería.
Además de la velocidad, también hemos tenido en cuenta características prácticas, como el nivel de ruido o el calentamiento durante el funcionamiento.
Comparativa de compresores para moto
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Parámetro |
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1. Neumático |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
0–2,3 bar |
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2.º neumático |
0–1,7 bar |
0–2,3 bar |
0–1,3 bar |
0–1 bar |
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3. Neumático |
– |
0–2,3 bar |
– |
– |
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4. neumático |
– |
0–1,6 bar |
– |
– |
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Potencia |
50 W |
sin especificar |
sin especificar |
sin especificar |
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Tensión |
7,4 V |
sin especificar |
sin especificar |
Sin especificar |
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Capacidad de la batería |
2 × 2000 mAh |
2000 mAh |
sin especificar |
Sin especificar |
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Presión máxima |
sin especificar |
hasta 150 PSI |
sin especificar |
Sin especificar |
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Dimensiones |
89 × 47,5 × 137 mm |
sin especificar |
sin especificar |
No especificado |
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Modos preestablecidos |
coche, moto, bicicleta, pelota |
coche, moto, bicicleta, pelota |
coche, moto, bicicleta |
coche, moto, bicicleta |
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Conclusión de la prueba |
Aguanta menos de dos neumáticos |
La mayor autonomía y el inflado más rápido de la prueba |
Más ruidoso, aguanta menos de dos neumáticos |
Se calienta mucho y muy rápido; el peor resultado de la prueba |
¿Qué tal han funcionado los distintos compresores?
Compresor a batería MotoZem
El compresor a batería MotoZem infló el primer neumático de 0 a 2,3 bar en 10 minutos. En el segundo, alcanzó una presión de 1,7 bar.
Esto significa que, con una sola carga, puede inflar completamente un neumático y una parte considerable del segundo. Para un uso habitual, en el que solo necesitas ajustar la presión de los neumáticos o inflarlos de vez en cuando, esta autonomía es más que suficiente.
Su potencia es de 50 W, su tensión de 7,4 V y la capacidad de la batería de 2 × 2000 mAh. También ofrece cuatro modos preestablecidos para coche, moto, bicicleta y balón.
El resultado de la prueba demuestra, además, por qué no es adecuado evaluar un compresor únicamente en función del número de neumáticos completos que es capaz de inflar partiendo de cero. En el uso habitual, un motorista no suele inflar varios neumáticos completamente vacíos seguidos.
Compresor a batería con batería externa SHARK BP-150 negro
El compresor a batería con batería externa SHARK BP-150 negro ofreció la mayor autonomía en nuestra prueba.
Infló el primer neumático de 0 a 2,3 bar en 7 minutos y tardó el mismo tiempo en inflar el segundo. El tercer neumático lo infló en 8 minutos y aún consiguió llevar el cuarto hasta 1,6 bar.
Por lo tanto , el SHARK resulta especialmente útil cuando se necesita una mayor autonomía de la batería y la posibilidad de reutilizarlo sin necesidad de recargarlo. Esto puede ser una ventaja , por ejemplo, en viajes largos o cuando se viaja en grupo.
Compresor inteligente a batería Interphone negro
El compresor inteligente a batería Interphone negro tardó 14 minutos en inflar el primer neumático. En el segundo, alcanzó una presión de 1,3 bar.
En el primer inflado completo, fue el modelo más lento de nuestra prueba. Durante su uso, también observamos un mayor nivel de ruido.
Mini compresor a batería Interphone negro
El mini compresor a batería Interphone negro infló el primer neumático de 0 a 2,3 bar en 12 minutos. En el segundo, alcanzó una presión de 1 bar.
Durante la prueba, también observamos un calentamiento notable y rápido del compresor. Su principal ventaja puede ser, sobre todo, su diseño compacto para aquellos que quieren ahorrar espacio en el equipaje.
¿Qué compresor elegir para la moto?
La elección debería basarse, ante todo, en el uso que le vayas a dar al compresor.
Si buscas un compresor principalmente para revisiones rutinarias y para inflar los neumáticos de vez en cuando, no es necesario optar a toda costa por el modelo con mayor autonomía. En ese caso, el compresor a batería MotoZem puede ser más que suficiente. En nuestra prueba, infló sin problemas un neumático completamente desinflado y aún le quedaba capacidad para otro.
Si, por el contrario, tienes previsto realizar viajes más largos, quieres disponer de mayor autonomía o prevés un uso repetido sin posibilidad de recarga, tiene más sentido optar por un modelo con mayor autonomía. De los cuatro modelos probados, el que mejor resultado obtuvo en este aspecto fue el SHARK BP-150.
En el caso de los compresores pequeños o mini, el tamaño también puede ser un factor decisivo. En una moto, el espacio es limitado, por lo que a veces un diseño compacto puede ser más importante que la capacidad máxima de la batería.
¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de elegir un compresor?
La velocidad de inflado es importante. En nuestra prueba, inflar un neumático completo tardó entre 7 y 14 minutos, dependiendo del modelo concreto.
La autonomía de la batería también es importante, pero no debería ser el único criterio. Hay una diferencia entre una prueba en la que se inflan repetidamente los neumáticos partiendo de 0 bar y una situación habitual en la que solo se necesita aumentar la presión en unas décimas de bar.
Por eso, para viajar, recomendamos tener en cuenta una combinación de varios parámetros: velocidad, autonomía, tamaño, peso y el uso real que le vayas a dar al compresor.
¿Qué compresor elegiríamos?
No existe un ganador indiscutible para todo el mundo.
El SHARK BP-150 obtuvo en nuestra prueba la mayor autonomía y, al mismo tiempo, el inflado más rápido. Por eso es una opción interesante para quienes buscan la mayor reserva posible para viajes largos.
Por su parte,el compresor a batería MotoZem resulta una opción acertada para el motorista habitual que quiere tener a mano un compresor compacto a batería para realizar revisiones periódicas y inflar los neumáticos de vez en cuando. En este contexto, no es necesario que pueda inflar varios neumáticos completamente desinflados con una sola carga.
Nuestra prueba ha puesto de manifiesto sobre todo una cosa: a la hora de elegir un compresor, no conviene fijarse únicamente en la presión máxima o en la capacidad de la batería. Es más importante elegir el modelo en función del uso real que le vayas a dar.
A la hora de elegir equipamiento para la moto, a menudo son los detalles los que marcan la diferencia, detalles que a primera vista no se aprecian en la descripción del producto. Por eso, también hemos analizado otros accesorios y hemos comparado las distintas opciones en función de su uso práctico, sus funciones y las diferencias que pueden influir en la elección. Si estás buscando más equipamiento para tu moto, echa un vistazo también a nuestras otras comparativas:
Preguntas más frecuentes sobre los compresores para moto
¿Cuál es el mejor compresor para una moto?
Depende de lo que esperes de él. Si lo que más te importa es la velocidad de inflado y la autonomía de la batería, en nuestra prueba el que mejor resultado obtuvo fue el compresor a batería con powerbank SHARK BP-150 negro. Consiguió inflar tres neumáticos completos y parte de un cuarto.
¿Cuánto tiempo se tarda en inflar un neumático de moto?
En nuestra prueba, el inflado de un neumático de 0 a 2,3 bar tardó, según el modelo concreto, entre 7 y 14 minutos aproximadamente.
¿Cuántos neumáticos puede inflar un compresor a batería con una sola carga?
La autonomía varía considerablemente de un modelo a otro. Algunos de los compresores probados lograron inflar un neumático completo y parte de otro, mientras que el SHARK BP-150 infló tres neumáticos completos y parte de un cuarto.
¿Es mejor un compresor a batería o uno de 12 V?
El compresor a batería resulta más práctico, ya que no necesita cables ni alimentación externa. Por su parte, el compresor de 12 V no está limitado por la capacidad de su propia batería, siempre que se pueda conectar a una fuente de alimentación adecuada.
¿En qué hay que fijarse a la hora de elegir un compresor para la moto?
Lo más importante es la velocidad de inflado, la autonomía de la batería, las dimensiones y el peso. A la hora de viajar, resulta más útil saber cuántos neumáticos puede inflar realmente el compresor que fijarse únicamente en la presión máxima indicada por el fabricante.
¿Se puede calentar un compresor a batería durante su uso?
Sí, al comprimir el aire se genera calor y el compresor puede calentarse durante su funcionamiento. En nuestra prueba, observamos un calentamiento más notable y rápido en el compresor Mini AKU de Interphone, de color negro.
¿Se puede utilizar el compresor de la moto también en el coche o en la bicicleta?
En el caso de muchos compresores portátiles, sí. Algunos modelos cuentan incluso con modos preconfigurados para motocicletas, coches, bicicletas o balones. No obstante, siempre es necesario comprobar los parámetros concretos de cada compresor.
Autora: Jana Prnková
