¿Cómo elegir una cadena para la moto y cuándo hay que cambiar todo el conjunto de la cadena?

Una cadena desgastada o mal ajustada puede dar tirones durante la conducción, emitir ruidos extraños y dañar el piñón o la corona. Por lo tanto, a la hora de elegirla, guíate por las especificaciones del fabricante de la motocicleta y comprueba la compatibilidad de todo el conjunto.

Encontrarás la oferta de piezas compatibles en la categoría «Cadenas y juegos de cadenas», donde podrás seleccionar tu motocicleta por marca, cilindrada, modelo y año de fabricación.

 

Cómo elegir la transmisión por cadena adecuada para una motocicleta

Lo más seguro es identificar con precisión la motocicleta. Introduce la marca, la cilindrada, el modelo y el año de fabricación. Incluso dos versiones similares de un mismo modelo pueden utilizar cadenas de diferentes dimensiones, número de eslabones o número de dientes en el piñón y la corona. Por lo tanto, la cadena para la motocicleta debe elegirse en función del modelo, y no solo de la cilindrada del motor.

En MotoZem, la selección se simplifica gracias al filtro por modelo, tanto para motocicletas como para quads. Una vez introducidos los datos del vehículo, la oferta se reduce a las piezas compatibles, lo que reduce el riesgo de pedir una pieza incorrecta. En nuestra oferta encontrarás cadenas de motocicleta sueltas, ruedas dentadas y conjuntos completos para diferentes estilos de conducción.

Cuando se plantee cómo elegir una cadena para su motocicleta, compruebe también los datos de la cadena original y la documentación de mantenimiento. Las dimensiones de la cadena de la motocicleta deben coincidir con las del piñón y la corona. No es posible combinar de forma segura un ancho o una separación entre eslabones diferentes con las ruedas dentadas existentes.

• La marca y el modelo de la motocicleta determinan la compatibilidad básica de las piezas.

• La cilindrada y la potencia del motor influyen en la resistencia requerida de la cadena.

• El año de fabricación ayuda a distinguir las distintas generaciones de un mismo modelo.

• Las dimensiones y el número de eslabones deben corresponder a la configuración prescrita.

• Lo más seguro es respetar el número de dientes del piñón y de la corona indicado por el fabricante.

 

¿Cadena suelta o juego completo de cadena?

La cadena por sí sola tiene sentido cuando el piñón y la corona están en buen estado y no presentan desgaste visible. Si los dientes tienen la forma correcta, la cadena se tensa de manera uniforme y los componentes aún no han funcionado con una cadena muy estirada, puede bastar con sustituir una sola pieza. Sin embargo, hay que evaluar el estado de todo el conjunto en su conjunto.

Un juego completo de cadena para moto incluye la cadena, el piñón delantero y la corona trasera. La sustitución de la cadena y la corona, junto con el piñón, creará un conjunto que funcione de forma armoniosa. Y es que las ruedas dentadas desgastadas pueden ejercer una carga desigual sobre la cadena nueva y acortar su vida útil.

 

A la hora de decidir entre una cadena o un juego de cadena, ten en cuenta el estado real de las piezas, no solo el precio. En la oferta puedes comparar por separado los piñones y las coronas o elegir conjuntos completos para motocicletas concretas.

• Comprueba la forma de los dientes del piñón y de la corona.

• Gire la rueda trasera y compruebe que la tensión de la cadena no varíe.

• Comprueba que la cadena no tenga eslabones atascados, rotos o oxidados.

• Si el desgaste es considerable, sustituya las tres piezas de la transmisión a la vez.

 

El piñón y la corona como parte de la transmisión

El piñón de la moto es la rueda dentada delantera más pequeña, conectada al eje de salida de la caja de cambios. A través de la cadena, transmite el movimiento giratorio a la corona trasera, de mayor tamaño. La corona de la moto está fijada a la rueda trasera y completa la transmisión de potencia a la carretera.

El número de dientes de ambas ruedas influye en la relación de transmisión, en las revoluciones del motor y en la respuesta de la motocicleta al acelerar. A falta de un motivo concreto y de los conocimientos técnicos necesarios, es recomendable mantener las dimensiones especificadas por el fabricante. Unas ruedas dentadas mal elegidas pueden alterar las características de conducción, sobrecargar la cadena o requerir un número diferente de eslabones.

 

Tipos de cadenas de motocicleta y sus diferencias

Las cadenas de motocicleta se diferencian por su construcción, resistencia, sellado de los eslabones y requisitos de mantenimiento. La cadena clásica sin sellado tiene una construcción sencilla y una baja resistencia, pero carece de anillos de sellado entre los pasadores y los casquillos que ayuden a retener el lubricante y a proteger las partes internas de la suciedad. Por ello, requiere una limpieza, lubricación y revisión más frecuentes. 

La cadena de moto con juntas tóricas utiliza juntas en forma de «O» entre los eslabones internos y externos. La cadena de moto con juntas en «X» cuenta con juntas moldeadas con una superficie de contacto menor. Ambos diseños ayudan a retener el lubricante en los pivotes y protegen el interior de los eslabones de la suciedad. Elige el tipo concreto en función de la potencia de la motocicleta, tu estilo de conducción y las recomendaciones del fabricante.

 

 

Una cadena reforzada para motocicleta debe ser compatible con la transmisión concreta. Una mayor resistencia no significa por sí sola que la cadena pueda utilizarse en cualquier modelo. Sigue siendo importante que las dimensiones sean las correctas, que haya suficiente espacio en la cubierta del piñón y que las ruedas dentadas sean adecuadas.

En las motocicletas de carretera, suele primar una mayor vida útil y una menor necesidad de intervenciones entre revisiones. En el terreno, la cadena se enfrenta al barro, la arena y el agua, por lo que también son decisivos la facilidad de limpieza y la resistencia a la suciedad. En la conducción deportiva, hay que tener en cuenta la potencia y el par motor.

 

Dimensiones, número de eslabones y tipo de unión

Las denominaciones 420, 428, 520, 525 y 530 indican la dimensión básica de la cadena. Determinan la separación entre eslabones y el ancho interior, según el cual la cadena encaja en los dientes del piñón y de la corona. Por lo tanto, una cadena 520 para una motocicleta no puede sustituirse por una de tamaño 525 o 530 sin cambiar las ruedas dentadas correspondientes.

El número de eslabones de la cadena determina su longitud total. El valor necesario depende del diseño de la motocicleta, de la posición de la rueda trasera y del número de dientes de las ruedas dentadas. Una cadena con una longitud incorrecta puede impedir el ajuste adecuado de la tensión. Por lo general, una cadena demasiado corta no se puede montar de forma segura.

 

El uso indicado es orientativo. La idoneidad siempre viene determinada por los datos del modelo concreto. Igualmente importante es el eslabón de unión de la cadena de moto, que debe corresponder al tamaño, tipo y diseño de la cadena seleccionada.

• El eslabón desmontable con clip facilita el montaje, pero solo se utiliza cuando el fabricante de la cadena lo permite.

• El eslabón remachado se remacha mecánicamente tras el montaje y se utiliza a menudo en motocicletas de mayor potencia.

• La cadena sin fin no tiene eslabón desmontable y su montaje puede requerir el desmontaje de otras piezas de la motocicleta.

En el caso de la unión remachada, siga el procedimiento prescrito y utilice una herramienta de remachado adecuada. Un remachado demasiado flojo puede no asegurar suficientemente la unión, mientras que una fuerza excesiva puede dañar el pasador o provocar que el eslabón se atasque.

El mantenimiento adecuado también influye en la vida útil de la cadena

La vida útil de la cadena de la moto depende de su diseño, la potencia de la motocicleta, el estilo de conducción, los ajustes y las condiciones de la carretera. El polvo, el barro, el agua y la sal de carretera pueden acelerar su desgaste. Una tensión incorrecta también daña la cadena. Una cadena demasiado floja puede golpear las piezas circundantes, mientras que una demasiado tensa sobrecarga los rodamientos y los ejes.

Entre los síntomas de desgaste se encuentran una tensión irregular, eslabones atascados, corrosión, anillos de sellado dañados y la necesidad frecuente de tensarla. Una cadena estirada puede no encajar correctamente en la corona o separarse notablemente de ella al tirar de ella. No obstante, realiza una evaluación precisa siguiendo el procedimiento de mantenimiento y los límites establecidos por el fabricante de la motocicleta.

El mantenimiento de la cadena de la motocicleta incluye una revisión periódica, una limpieza cuidadosa y la aplicación de un lubricante adecuado. Evita los productos agresivos que puedan dañar las juntas. En MotoZem también encontrarás productos para la limpieza y lubricación de la cadena destinados al cuidado habitual de la transmisión.

1. Aparca la motocicleta de forma segura y revisa la cadena a lo largo de toda su longitud.

2. Elimina la suciedad con un producto adecuado para el tipo de cadena en cuestión.

3. Comprueba las juntas, los eslabones, el acoplamiento, el piñón y la corona.

4. Ajuste la holgura según las especificaciones del fabricante de la motocicleta.

5. Aplica el lubricante de manera uniforme y deja que se asiente según las instrucciones del fabricante.

El momento de cambiar la cadena de la moto no viene determinado únicamente por el número de kilómetros recorridos. Lo que es decisivo es su estado real y el desgaste de todo el conjunto. Si detectas daños, una tensión muy irregular o dientes desgastados, no pospongas innecesariamente el siguiente viaje y elige las piezas adecuadas para tu modelo concreto de moto.

 

Preguntas frecuentes

A la hora de elegir una transmisión por cadena, lo que más se suele tener en cuenta es la compatibilidad, las dimensiones, la vida útil y el alcance de la sustitución necesaria. Las siguientes respuestas te ayudarán a aclarar las diferencias básicas.

Antes de realizar el pedido, comprueba siempre los datos correspondientes a la marca, el modelo, la cilindrada y el año de fabricación concretos. Durante el montaje, sigue las instrucciones de mantenimiento del fabricante tanto de la motocicleta como de la cadena.

¿Cómo elegir la cadena adecuada para una moto?

Elígelo según la marca, el modelo, la cilindrada y el año de fabricación de la motocicleta. Comprueba también la medida indicada, el número de eslabones y el tipo de empalme.

La cadena debe ser compatible tanto con el piñón como con la corona. Lo más sencillo es utilizar el filtro por modelo y comparar los datos con la pieza original o con la documentación de mantenimiento.

 

¿Cuándo hay que cambiar el juego de cadena?

Realiza el cambio si la cadena está muy estirada, si hay eslabones atascados, si el acoplador está dañado o si los dientes están desgastados. También es una señal de advertencia que la tensión sea irregular al girar la rueda trasera.

El límite exacto de desgaste lo establece el fabricante de la motocicleta o de la cadena. Si hay varias piezas del sistema de transmisión dañadas, sustituya la cadena, el piñón y la corona.

 

¿Cuál es la diferencia entre una cadena de eslabones en O y una de eslabones en X?

Ambos tipos utilizan juntas que ayudan a retener el lubricante en los pivotes de la cadena. La diferencia radica principalmente en la forma del anillo de sellado.

La cadena con anillos en X utiliza una junta moldeada que puede tener una superficie de contacto menor que la clásica junta tórica. Sin embargo, la fricción concreta, la vida útil y la idoneidad dependen del diseño y de la gama de productos del fabricante.

 

¿Con qué frecuencia hay que lubricar la cadena de una moto?

El intervalo depende del tipo de cadena, las condiciones de conducción y las instrucciones del fabricante del lubricante. Revisa la cadena con mayor frecuencia tras conducir bajo la lluvia, en barro o en entornos polvorientos.

Aplica el lubricante sobre una cadena limpia y seca. El mantenimiento periódico reduce la fricción y ayuda a proteger tanto los eslabones como los anillos de sellado.

 

¿Cómo puedo saber si la cadena de la moto está estirada?

Una cadena estirada requiere tensarse con frecuencia y su holgura puede variar al girar la rueda. También pueden aparecer tirones, ruidos o un acoplamiento impreciso con la corona.

Comprueba el desgaste siguiendo las instrucciones del fabricante de la motocicleta. Si la cadena ha superado el límite permitido, comprueba también el estado del piñón y de la corona.

 

¿Es mejor un eslabón de remache o uno desmontable para la cadena?

Depende del tipo de cadena, la potencia de la motocicleta y las instrucciones del fabricante. El eslabón de remache se utiliza a menudo en motocicletas de mayor potencia y requiere un montaje preciso.

El empalme desmontable con mosquetón permite una unión más sencilla, pero no es adecuado para todas las cadenas. Utiliza siempre el tipo de empalme suministrado o homologado por el fabricante.

 

 

Autora: Jana Prnková